bis 30 km/h

Informationen zum Thema Fahrbahnschwellen bis 30 km/h

• Welche Bremsschwelle für ein Fahrtempo bis 30 km/h?
• Was sind Berliner Kissen?
• Was bringt das Baukastensystem der Fahrbahnschwellen?

Welche Fahrbahnschwelle für ein Fahrtempo bis 30 km/h?

Je höher die zugelassene Überfahrgeschwindigkeit, desto niedriger die Bodenschwelle – das klingt einleuchtend. Unsere Fahrbahnschwellen für eine Geschwindigkeit von 20 bis 30 km/h haben Überfahrhöhen von ca. 50, 65 und sogar 75 mm. Dennoch erlauben sie ein vergleichsweise zügiges und komfortables Überqueren.

Die Kombination mit flachen Auffahrtrampen und langer Überfahrung machts möglich: Das Berliner Kissen und das Plateau Kissen sind in der Standardversion 3 bzw. 4 Meter lang, die Moravia SafeRide Schwelle immerhin knapp 1 Meter.

Zwar müssen Fahrzeuge, wie auch bei den kürzeren Schwellen, zunächst die Höhe anfahren. Die Vorderräder rollen aber nicht sofort wieder mit einem Ruck nach unten, sondern bleiben über eine längere Plateauphase oben, während die Hinterräder sachte folgen. Das führt zu einem gleichmäßigeren, weniger stark unterbrochenen Fahrfluss, der ein höheres Tempo – bis zu 30 km/h – ermöglicht.

Ob diese Geschwindigkeit tatsächlich ohne Komfortverlust erreicht werden kann, hängt von weiteren Voraussetzungen ab – unter anderem von der Bodenfreiheit des Fahrzeugs, seinem Gewicht, der Ladung, der Anzahl transportierter Personen etc.

Was sind Berliner Kissen?

Berliner Kissen sind großflächige, meist in Fahrtrichtung längs verlegte Fahrbahnschwellen in Plateauform. Sie werden auch als Aufpflasterungen bezeichnet, obwohl sie aus Recycling-Gummi bzw. Kautschuk bestehen. Ihre Montage erfordert keine Tiefbaumaßnahmen.

Im Gegensatz zu den kurzen Bodenschwellen gleicher Höhe ermöglichen sie ein schnelleres Überfahren bis zu 30 km/h. Die Überquerung wird als weniger holprig und daher als angenehmer empfunden. Gleichzeitig gelten Berliner Kissen als ebenso effektiv zur Verkehrsberuhigung wie die „bucklige Verwandtschaft“ der Temposchwellen und Rundstopper.

Die Vorteile des Berliner Kissens im Überblick:

• Die „sanfte“ Überfahrung und die geringen Rollgeräusche sorgen für mehr Akzeptanz bei Verkehrsteilnehmenden wie Anwohnern.
• Durch die besondere Konstruktion des Berliner Kissens können Fahrzeuge mit einer größeren Spurbreite – zum Beispiel Busse des Öffentlichen Nahverkehrs, auch große Kommunal- und Rettungsfahrzeuge – die Straßenschwellen ungehindert überfahren, während PKW abgebremst werden.
• Für Zweiradfahrer besteht die Möglichkeit, das Plateau sicher zu überqueren oder es seitlich zu umfahren. Hierfür muss auf der Seite zum Gehweg genügend Zwischenraum zum Kissen eingeplant werden.
• Ist eine Abbremsung des gesamten Fahrverkehrs das Ziel, zum Beispiel an Gefahrenpunkten, kann das Kissen quer zur Fahrtrichtung verlegt werden. Die steilere Rampenneigung der Seiten und der kurze Überfahrtsweg sorgen für eine deutlich stärkere fahrdynamische Wirkung.
• Die Kissen lassen sich mit geringem baulichem Aufwand schnell und einfach verlegen. Das modulare System aus Eck- und Randelementen ermöglicht es, das Plateau bei gleichbleibender Breite von 1,8 Metern in 1-Meter-Schritten zu verlängern.

Aufgrund dieser Pluspunkte eignen sich die Berliner Kissen besonders für eine flächendeckende Geschwindigkeitssenkung, zum Beispiel in verkehrsberuhigten Bereichen oder Tempo 30-Zonen. Hierfür werden die Aufpflasterungen ca. alle 50 bis 80 Meter in Sichtweite hintereinander wiederholt.

Fazit: Mit Berliner Kissen können wirksame und – gegenüber Aufbauten aus Asphalt oder Pflastersteinen – kostengünstige Maßnahmen zur Verkehrsberuhigung umgesetzt werden, die sowohl flächig als auch punktuell wirken.

Was bringt das Baukastensystem der Fahrbahnschwellen?

Alle nicht-runden Verkehrsschwellen und die Plateaus werden in einem Baukastensystem bereitgestellt. Darin enthalten sind die Endstücke bzw. die Auf- und Abfahrelemente, gegebenenfalls (bei den Kissen) Randelemente sowie beliebig viele Mittelstücke.

Bei einigen Produkten werden die Einzelteile zur besseren Haltbarkeit durch ein Nut- und Zapfensystem verbunden; andere werden mittels Richtstange stabilisiert. Die Elemente werden auf der Fahrbahn verschraubt oder verdübelt. Noch größere Haltbarkeit der Bodenschwellen lässt sich durch vollflächiges Verkleben erzielen.

Das modulare System hat zwei entscheidende Vorteile:

• Die Breite der Bodenschwelle kann flexibel an die örtlichen Gegebenheiten angepasst werden. Für eine enge Durchfahrt werden weniger Mittelstücke aneinandergereiht, für eine breite Straße entsprechend mehr.
• Das Baukastensystem erleichtert Lieferung, Transport und das Handling vor Ort. Bei der Montage lassen sich mehrere kleine Einzelteile, auch wegen des geringeren Gewichts, unaufwändig manuell bewegen bzw. befestigen.